Ringkasnya, terdapat dua jenis kenderaan tenaga hidrogen, satu kenderaan enjin pembakaran dalaman dan satu lagi kenderaan sel bahan api.
Yang pertama menggunakan hidrogen sebagai bahan api untuk menjana haba kepada kereta berkuasa, sama seperti bahan api fosil. Sel bahan api yang terakhir adalah serupa dengan enjin kereta berkuasa petrol. Ia terdiri daripada timbunan elektrik dan sistem hidrogen. Hidrogen dan oksigen memasuki pintu masuk timbunan dan tindak balas elektrokimia menghasilkan arus elektrik untuk memandu kereta. Reaktor ini terdiri daripada elektrod membran dan plat bipolar. Sistem hidrogen termasuk pemampat udara dan botol simpanan hidrogen.
Fius DISSMANN dijual di seluruh pasaran China, Eropah, Amerika Syarikat, Timur Tengah dan Asia Tenggara. Pada masa ini pelanggan kami ialah Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto, dll.
Pada tahun 1968, Institut Teori dan Mekanik Gunaan Cawangan Siberia dari Akademi Sains Bekas Soviet menjalankan eksperimen enjin pembakaran dalaman hidrogen dan beralih kepada hidrogen cecair, yang meningkatkan kecekapan haba dan mengurangkan beban haba. Pada tahun 1972, Makmal Los Alamos menukar sedan Buick menjadi kereta hidrogen cecair. Enjin itu adalah kereta enam silinder, empat impuls bertekanan yang boleh bergerak sejauh 274 kilometer dengan satu cas hidrogen cecair. Oleh kerana keselamatan kenderaan hidrogen jenis enjin pembakaran dalaman adalah lemah, akan berlaku letupan dan pembakaran awal (letupan adalah penyalaan palam pencucuh selepas peningkatan tekanan segera yang disebabkan oleh fenomena penyalaan diri; Walaupun sebelum palam pencucuh dinyalakan), dan produk pembakaran akan bergabung dengan nitrogen di udara untuk membentuk nitrogen oksida, yang juga merupakan sejenis pencemaran, jadi kenderaan pembakaran dalaman hidrogen tidak dihasilkan secara besar-besaran.
Jika anda mempunyai sebarang pertanyaan tentang petikan atau kerjasama, sila hubungi kami di holly@delfuse.com