Saiz pasaran dijangka melebihi 10 bilion pada tahun 2020, dan penggunaan berperingkat menjanjikan, dan ia telah digunakan dalam perkhidmatan tambahan dan bidang lain
Menurut ramalan, skala pasaran kitar semula dan penggunaan semula bateri kuasa tenaga baru adalah besar: saiz pasaran dijangka melebihi 5.2 bilion yuan pada 2018, 10 bilion yuan pada 2020, dan 30 bilion yuan pada 2022. Dalam erti kata lain, kitar semula dan penggunaan semula bateri kuasa bukan sahaja diperlukan untuk perlindungan alam sekitar, tetapi juga mempunyai manfaat ekonomi yang besar.
Kitar semula bateri kuasa dan penggunaan semula termasuk dua pautan: penggunaan echelon dan pemulihan sumber. Secara amnya, apabila baki kapasiti bateri kuasa pada kenderaan tenaga baru dikurangkan kepada 70%-80% daripada kapasiti awal, ia tidak dapat memenuhi keperluan kenderaan dan mesti "bersara." Sama seperti bateri yang tidak boleh digunakan pada mainan elektrik boleh digunakan secara normal di radio, bateri kuasa yang bersara dari kereta masih boleh digunakan untuk kenderaan elektrik lapangan, bekalan kuasa sandaran, dan penyimpanan tenaga elektrik selepas ujian, saringan, dan menyusun semula. Di kawasan di mana keadaan operasi agak baik dan keperluan prestasi bateri adalah rendah, ini adalah penggunaan echelon.
Penggunaan lata bateri kuasa secara amnya optimistik dalam bidang penyimpanan tenaga, dan sudah ada projek demonstrasi penggunaan lata dalam sambungan grid tenaga boleh diperbaharui secara besar-besaran, perkhidmatan tambahan, penghantaran kuasa dan pengedaran dan aplikasi penyimpanan tenaga lain. Jika bateri kuasa tidak boleh digunakan untuk penggunaan echelon, ia akan dibongkar untuk memulihkan sumber yang boleh diperbaharui berharga, seperti kobalt, litium dan logam lain.
Terdapat juga banyak perbincangan mengenai nilai ekonomi bateri kuasa kitar semula selepas dibongkar. Pada sidang kemuncak penyimpanan tenaga antarabangsa beberapa bulan yang lalu, Wang Zidong, pengarah Pusat Ujian Bateri Kuasa Khas Kenderaan Elektrik 863 Kebangsaan, menegaskan bahawa sama ada bateri kuasa mempunyai nilai kitar semula perlu ditentukan terlebih dahulu dengan menilai manfaat penggunaan bateri pelbagai peringkat. Dalam aplikasi praktikal, nilai kitar semula banyak bahan agak rendah, terutamanya penggunaan teknologi ringan, menyebabkan banyak syarikat menggunakan bahan bukan logam untuk bahan kotak bateri, yang mempunyai nilai yang lebih rendah. Bagi bateri seperti fosfat besi litium, nilai pemulihan bahan katod tidak besar, dan pemulihan mengikut proses tradisional tidak akan bernilai kerugian.
"Pengurusan bateri kuasa sisa yang diseragamkan untuk kenderaan tenaga baru selepas penyahtauliahan kenderaan adalah pautan penting dalam kebolehsesuaian kitaran hayat keseluruhan bateri kuasa. Oleh itu, "modul pengurusan kitar semula" telah diwujudkan di platform penyeliaan kebangsaan untuk menyasarkan kitar semula kenderaan sekerap dan membongkar perusahaan dan perusahaan penggunaan berperingkat. , Syarikat kitar semula melengkapkan pengumpulan maklumat kebolehkesanan, merealisasikan pemantauan dalam talian bateri penyimpanan kuasa dan melaksanakan tanggungjawab setiap subjek." Chen Ping berkata dalam satu temu bual.
Pengeluar Dissmann Fuses, dengan pengalaman 20 tahun, untuk maklumat lanjut. hubungi kami melalui E-mel: anna@delfuse.com atau WhatsApp: +86 18813915908
Dissmann Fuses digunakan secara meluas dalam kenderaan Elektrik, petrol hibrid dan kenderaan sel bahan api dan bahagian utamanya (pek / PDU / BDU / MSD / Elektrik / Tinggi penyambung tekanan, dan lain-lain), pengecas EV / EV charing sistem / Modul, sistem penjanaan kuasa, bekalan kuasa komunikasi 5G, bekalan kuasa pelayan awan, penyimpanan tenaga, AGV (bergerak untuk menghantar kenderaan tanpa pemandu), kereta pelancong kawasan yang hebat, kereta golf, penjagaan kesihatan, berjalan, peralatan dan jentera pembinaan, sistem pemanasan tanah, kotak gabungan PV Solar, kawalan bekalan kuasa Voltan DC, jentera dan peralatan industri, dan kawasan lain DC tinggi voltan