Prestasi bateri telefon bimbit merosot dalam tempoh dua tahun. Mengapa bateri kenderaan elektrik boleh bertahan selama lima tahun?
Berbanding dengan telefon bimbit, bateri kenderaan elektrik menghadapi cabaran yang sangat berbeza sepanjang kitaran hidup mereka.
Pertama sekali, bilangan kitaran pelepasan kenderaan elektrik adalah kecil-100% tenaga yang digunakan sekali dikira sebagai satu kitaran. Pada masa kini, agak normal bagi golongan muda untuk menggunakan lebih daripada 100% elektrik setiap hari; tetapi julat memandu kenderaan elektrik adalah sekurang-kurangnya 300km. Kecuali kenderaan operasi seperti teksi, beberapa orang terus memandu lebih daripada 300km sehari. Dari masa ke masa, bilangan kitaran pelepasan telefon bimbit selalunya akan jauh lebih tinggi daripada kenderaan elektrik.
Walaupun mengejar kenderaan elektrik untuk julat memandu adalah mendesak, ia tidak begitu mendesak berbanding telefon bimbit. Apabila kami membuka telefon mudah alih, kami tahu bahawa kelantangan dan ruang akaun bateri untuk lebih daripada separuh daripada keseluruhan telefon bimbit. Walaupun bateri kenderaan elektrik adalah besar, ia tidak begitu dibesar-besarkan. Dengan cara ini, jurutera boleh mengurangkan kedalaman pelepasan (DOD, Kedalaman Pelepasan) bateri kenderaan elektrik sejauh mungkin untuk mengelakkan bateri yang digunakan dalam julat kuasa tertinggi dan terendah, yang membantu melambatkan perhatian dan memanjangkan hayat bateri.
Untuk memburukkan lagi keadaan, ramai pengguna mempunyai tabiat bermain dengan telefon bimbit mereka semasa mengecas, yang juga berbahaya kepada hayat bateri telefon bimbit. Bagi kenderaan elektrik, adalah mustahil bagi kebanyakan pengguna untuk melaksanakan sepenuhnya bateri dan kemudian cas semula, tetapi hanya menggunakannya dalam tetingkap kapasiti yang agak sempit (tetingkap SOC) (seperti 50%-90%), dan ia juga kurang cenderung untuk dicas semasa mengecas. Situasi memandu. Oleh itu, keadaan penggunaan yang berbeza membuat kitaran attenuation hayat bateri telefon bimbit jauh lebih signifikan.
Tiada sistem pengurusan bateri untuk modul bateri telefon bimbit, dan hayat bateri kenderaan elektrik banyak bergantung kepada tahap sistem pengurusan bateri. Bateri kenderaan elektrik awal Tesla pada dasarnya dari Panasonic, dan teknologi terasnya terletak pada teknologi pengurusan bateri maju. Sistem pengurusan bateri terutamanya merangkumi fungsi seperti pemantauan dinamik parameter, anggaran keadaan SOC, pengurusan keseimbangan dan pengurusan haba.
Oleh itu, jaminan lima tahun untuk bateri kenderaan elektrik boleh dicapai.
Pengeluar Dissmann Fuses, dengan pengalaman 20 tahun, untuk maklumat lanjut. hubungi kami melalui E-mel: anna@delfuse.com atau WhatsApp: +86 18813915908
Dissmann Fuses digunakan secara meluas dalam kenderaan Elektrik, petrol hibrid dan kenderaan sel bahan api dan bahagian-bahagian utamanya (PEK / PDU / BDU / MSD / Elektrik / Tinggi penyambung tekanan, dan lain-lain), pengecas EV / EV charing sistem / Modul, sistem penjanaan kuasa, bekalan kuasa komunikasi 5G, bekalan kuasa pelayan awan, penyimpanan tenaga, AGV (bergerak untuk menghantar kenderaan tanpa pemandu), kereta pelancong kawasan yang hebat, kereta golf, penjagaan kesihatan, berjalan, peralatan dan jentera pembinaan, sistem pemanasan tanah, kotak gabungan PV Solar, kawalan bekalan kuasa Voltan DC, jentera dan peralatan industri, dan kawasan lain DC tinggi voltan