Penggunaan kenderaan enjin pembakaran dalaman juga tidak dapat dipisahkan dari minyak, jadi kesinambungan pengembangannya perlu dipertimbangkan.
Sebagai pasaran kenderaan kedua terbesar di dunia, China dijangka memiliki sejumlah 287 juta kenderaan penumpang pada tahun 2030. Sebilangan besar kenderaan akan memberikan tekanan yang besar terhadap tenaga dan alam sekitar. Pakar meramalkan bahawa negara saya akan berada pada tahun 2010 dan 2020. Permintaan bahan bakar kenderaan bermotor masing-masing akan meningkat kepada 43% dan 57% dari jumlah penggunaan minyak. Menjelang 2020, ketergantungan minyak asing akan mencapai 56-60%, dan China perlu mengimport 6.2 bilion tong minyak menjelang 2030. Tenaga untuk kenderaan elektrik berasal dari grid kuasa. Walaupun bekalan kuasa masih tidak dapat menghilangkan tenaga tradisional dalam jangka pendek, kepentingan strategik jangka panjang masih sangat jelas. Dari perspektif pengembangan industri automobil China, China kini berada di tahap awal mempopulerkan kenderaan dan mempunyai kelebihan sumber dan persekitaran pasar untuk pengembangan kenderaan elektrik tulen. Tahap teknikal kenderaan elektrik China agak serupa dengan teknologi canggih dunia. Peluang dapat memanfaatkan kekuatan dan mengelakkan kelemahan untuk mencapai perkembangan lompatan. Situasi sebenarnya adalah: negara saya mempunyai simpanan sumber logam yang besar seperti nikel dan litium, dan teknologi bateri paling kritikal untuk kenderaan elektrik dijangka akan diperindustrian dalam tiga tahun ke depan. Oleh itu, pengembangan kenderaan elektrik dapat digambarkan sebagai peluang dan keadaannya tepat pada waktu yang tepat.
Kenderaan elektrik semasa masih mempunyai jurang kelajuan, daya tahan, dan keselamatan yang ketara berbanding dengan produk enjin pembakaran dalaman. Dibatasi oleh teknologi teras dan masalah pembinaan kemudahan sokongan, kenderaan elektrik tidak akan dapat" menggantikan&sepenuhnya; kenderaan tradisional dalam jangka masa pendek. Kegagalan untuk fokus pada pengoptimuman kenderaan tradisional sekali lagi akan memperluas jurang teknologi dengan industri automotif global. Selain itu, pelaburan besar dalam perindustrian kenderaan elektrik, kos produk yang tinggi dan kos penyelenggaraan akan menghalang pemasaran kenderaan elektrik. Di samping itu, masalah seperti pencemaran bateri dan kitar semula belum dapat diselesaikan. Dari sudut pandangan tenaga, penggunaan sumber tenaga elektrik oleh kenderaan elektrik pasti meningkat. Walaupun kuasa elektrik bersih adalah trend pembangunan, lebih daripada 70% kuasa elektrik domestik masih merupakan tenaga terma. Pada tahap ini, mempopularkan kenderaan elektrik lebih kepada perubahan pencemaran daripada perubahan. Menghilangkan pencemaran. Penolakan ini bukan sahaja dari pemaju teknikal syarikat automotif domestik, tetapi juga dari institusi berwibawa seperti National Academy of Sciences.
Asas produktiviti manusia adalah penggunaan tenaga. Dalam menghadapi krisis tenaga, adalah naluri kelangsungan hidup manusia untuk mencari sumber tenaga alternatif baru. Di jalan penjelajahan, pasti akan berhadapan dengan pelbagai pilihan. Lebih bersemangat bererti lebih banyak risiko. Dalam bidang teknologi kenderaan tenaga tradisional, masih ada ruang yang luas untuk pengembangan teknologi penjimatan tenaga dan pengurangan emisi. Penyelidikan dan pengembangan dan penguasaan teknologi ini akan menjimatkan lebih banyak sumber kewangan dan material untuk mengumpulkan tenaga untuk penyelidikan dan pengembangan teknologi baru. Kenderaan elektrik mempunyai kelebihan masing-masing dan tidak diragukan lagi merupakan arah pengembangan kenderaan masa depan, tetapi arah yang jelas tidak bermaksud melaju ke depan. Apa yang kita perbahaskan adalah sama ada mahu mempercepat atau tidak dan apakah ada masalah untuk mempercepat sekarang.
Pengilang Dissmann Fuses, dengan 20 tahun' pengalaman, untuk maklumat lebih lanjut. hubungi kami melalui E-mel: anna@delfuse.com atau WhatsApp: +86 18813915908
Dissmann Fuse digunakan secara meluas dalam kenderaan elektrik, petrol hybrid dan kenderaan sel bahan bakar dan bahagian-bahagian utamanya (PACK / PDU / BDU / MSD / Electric / penyambung tekanan tinggi, dan lain-lain), sistem / modul cerucuk EV, sistem penjanaan kuasa Bekalan kuasa komunikasi 5G, bekalan kuasa pelayan awan, penyimpanan tenaga, AGV (bergerak untuk menghantar kenderaan tanpa pemandu), kereta pelancongan yang indah, kereta golf, penjagaan kesihatan, berjalan kaki, peralatan dan mesin pembinaan, sistem pemanasan tanah, kotak solar PV Combiner , Kawalan bekalan kuasa voltan DC, mesin dan peralatan industri, dan bidang lain bidang aplikasi voltan tinggi DC.