Fius Kenderaan Elektrik Dissmann (EV) untuk sistem kenderaan 500 V.c. dan 1000 V d.c. termasuk penarafan fius sehingga 1000 A. Voltan tinggi dan penarafan semasa boleh didapati sebagai penyelesaian tersuai.
Fius untuk mengecas (pengecas di atas kapal, pengecas DC / DC) dan perlindungan kuasa (bateri, penyongsang) boleh didapati sebagai diameter 20, 25 dan 30 mm dan sehingga saiz badan persegi 1 dan 2.
10mm ferrule, bolt-on atau PCB terminal fius untuk sistem tambahan (penyongsang DC / DC, pemanas, ...) melengkapkan tawaran untuk pelbagai perlindungan EV berkecohan.
Perlindungan Kenderaan Elektrik dan Pengecasan
Produk fius untuk aplikasi EV / HEV agak baru dalam industri, mereka boleh dianggap sebagai produk crossover antara fius voltan rendah dan fius automotif.
Pada masa ini tidak ada piawaian pensijilan atau peraturan perindustrian yang ditakrifkan lagi.
Panduan Pemilihan Fius EV
Produk fius untuk aplikasi EV / HEV agak baru dalam industri, mereka boleh dianggap sebagai produk crossover antara fius voltan rendah dan fius automotif.
Pada masa ini tidak ada piawaian pensijilan atau peraturan perindustrian yang ditakrifkan lagi.
Langkah-langkah berikut akan membantu anda dalam memilih fius EV yang betul untuk aplikasi automotif:
Voltan Berkadar Vn: Voltan berkadar fius tidak boleh lebih rendah daripada voltan operasi sistem. Untuk tujuan EV dan stesen pengecasan pantas DC fius mesti digunakan.
Dinilai Semasa Dalam: Kira penarafan yang betul mengikut arus beban maksimum berterusan sistem. Ambil juga faktor aplikasi automotif dalam pertimbangan.
Dimensi: Cari dimensi yang sesuai dan kaedah pelekap untuk aplikasi. Fius gred automotif mesti diikat dengan selamat, biasanya bolt dipasang.
Pendawaian, kapasiti beban: Tentukan, jika perlindungan kabel tambahan diperlukan. Adalah disyorkan bahawa perlindungan tambahan sepadan dengan perlindungan kabel sejauh mungkin.
Formula untuk penarafan semasa fius berdasarkan Ib: Ib = Dalam x KT x Ke x Kv x Kf
Ditukar kepada : In≥ Ib/(KT x Ke x Kv x Kf)
Dalam: dinilai semasa fius
Ib: arus beban maksimum yang dibenarkan di litar, ditentukan oleh arus operasi permohonan
KT: faktor suhu merosot, ditentukan melalui pengukuran suhu ambien
Ke: Faktor pemindahan haba peranti yang disambungkan
Fius biasanya disambungkan melalui bar tembaga. Pemindahan haba boleh ditentukan mengikut kepadatan semasa dalam bolt tembaga yang disambungkan dalam lengkung pembetulan pelakon menyambungkan faktor pemindahan haba peranti Ke.
Secara amnya, bar tembaga fius mempunyai ketumpatan semasa 1 - 1.6 amp/mm², jika arus yang dinilai tinggi, cuba laraskan ketumpatan semasa kepada kadar yang lebih rendah.
Seperti yang berlaku dengan Kt, penyejukan tiruan akan menjejaskan masa operasi fius juga. Penyejukan semulajadi adalah yang paling disyorkan untuk aplikasi EV, dalam kes itu kita mempunyai faktor Kv=1.
Kf: Faktor pembetulan kekerapan
Di bawah 1000 Hz kekerapan semasa DC, nilai Kf adalah 1
Berdasarkan pemboleh ubah dari pemilihan awal, dan dengan mengambil kira faktor penentukuran 1.6 untuk kenderaan elektrik, kita kini boleh mengira penarafan fius yang betul:
Dalam≥ 1.6 x [Ib /(KT x Ke x Kv x Kf)]
Gambaran keseluruhan asas sistem elektrik hibrid
Titik pengecasan untuk mengumpul arus caj yang dijana motor
DC / DC Inverter dan pengecas bateri untuk menukar cas dalam perjalanan ke storan
Pek bateri HV Li-Ion untuk stor cas
Unit motor elektrik dikuasakan oleh bateri
Dissmann EV Fuses dalam kereta elektrik
